蚌埠南站京沪高铁停电广告扇起大作用

蚌埠南站京沪高铁停电广告扇起大作用:据蚌埠南站葛主任介绍，G212是于11:19开始到达蚌埠南站，该趟列车在此间设有停靠站点。而G103、G114原本在该站并不停靠，属于被迫停靠蚌埠南站。

据了解，此前，在7月10日下午6时许，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，当晚京沪高铁有19趟车晚点。

有专家对此次停运事故表示，诸如雷雨大风导致接触网故障之类的事故，从某种意义上讲难以避免。但此次高铁断电停运事故，暴露出高铁应急能力的三点不足。推荐阅读>>>《夏至九九歌》不离手的广告扇

    第一，备用应急电源失灵。相关人士表示，京沪高铁自身可供给120分钟的电源、通风功能。然而，在此次事故中，照明设施时好时坏，空调始终处于关闭状态，完全不见备用电源发挥作用。第二，沟通协调能力欠缺。很多旅客向乘务员询问原因，列车长却表示没有得到消息；第三，晚点赔偿机制空白。高铁的消费群体很大程度上与飞机重叠，对于时间的准确性要求较高。高铁有必要把晚点赔偿机制提到议程上来，厘清铁路部门责任。

浙江网友微博直播

京沪高铁故障

超两成网友表示今后乘坐高铁会犹豫

昨天上午11时左右，京沪高铁再次发生接触网事故，多辆列车晚点，这距离10日京沪高铁G151次发生的断电事故还未超过48小时。故障发生后，多名乘坐不同列车的网友通过微博直播了相关事件，引发了广泛热议。上午11点03分，来自浙江的网友“天翼专家”率先发在新浪微博上说：“哥在山东境内抛锚了。”

据网友爆料，昨天10点50分，沪高铁D182次正在蚌埠开往宿州，当列车快要抵达宿州东站时，车厢突然断电，列车第一次在轨道上非正常停靠。30分钟后，列车开动，于11点30分左右停靠在宿州东站。当列车再次开行后，不到5分钟的时间内再次非正常停靠在轨道上。而按照运行时刻表，从蚌埠南到宿州东，D182次仅需要26分钟。

11点33分，乘坐G212次列车的新浪微博网友“卢湾黄坦”通过自己的微博发出相关消息：“京沪高铁再次遭遇接触网故障，俺现在停在蚌埠等候闷热来临！求关心。”该条微博迅速被网友转发13560次，并被评论4070次。

11点33分，“天翼专家”又发布一条：“G11已经停了37分钟，哥们都开始浑身冒汗，下次大家务必带广告扇制作，门还没打开。”

11点47分：“门口开始安装设备，开门还得请示，50多分钟了，哥都湿了，wc也紧急关闭。”

11点57分：“左门开了，终于可以透气了。”

12点19分：“后面车厢某乘客发生呼吸困难,被抬出。”

10日，阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，曾导致京沪高铁19趟列车晚点，加上这次高铁故障，正式运营仅10天的京沪高铁处于一片质疑中。专家当时表示，这与列车本身质量无关，雷雨大风使列车没有动力来源。

随后此问题迅速登上新浪微博热点话题。在一片抱怨声中，网友“ephurn_Mu”认为：“一种新的技术在运用上难免会出点问题，这是为了更好的改进、革新，不出事，没事！”但也有网友调侃道：“高铁有了新定义，就是把你晾在高处看铁轨，还不给你解释。”

截至12日19:26，与“京沪高铁故障”有关的新浪微博已达273457条，在“京沪高铁接连出现故障，你还选择它出行吗？”的微调查过程中，23%的网友选择“犹豫中”，只有39%的网友坚定表示还选它。

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