天津机场建的广告扇味十足

天津机场建的广告扇味十足:据天津机场扩建项目部介绍，新建的航站区是一个功能性很强的交通建筑，是空陆交通的交接点，设计将保证各项流程合理、简洁，功能分区明确，设备先进、得当。据介绍，航站楼整体景观设计的灵感来自中国的广告扇制作。广告扇是国际公认中国文化标志性物品之一。整体绿化景观概念以导航台为中心，也是广告扇的轴心，从这点以放射式向航站楼延伸出十六组凹凸槽，以高低起伏的绿化地理形态作为广告扇的轴。

说到航站楼外形设计，灵感来自天津民间传统的风筝制造技术和能在空中飞翔的特性，并汲取了天津风筝的设计精髓，形成一体化屋顶风筝造型，以此把整个航站的功能都联合起来。此设计能使到港和离港旅客在抵达新航站楼时，都能感到它的宏伟。风筝象征好运，许多人认为放风筝喻意带来好运，风筝飞得越高，便会带来越多富贵。推荐阅读>>>学校让学生10元钱买广告扇

    设计规划：旅客行李30分钟内处理完毕

据介绍，航站楼的建筑面积本期68000平方米，可满足年接待旅客量560万人次。新航站楼为两层式结构，局部三层。一层为到港层，二层为出发层。一层主要包括：迎客厅、行李提取厅、进出港行李分拣区、远机位候机厅、贵宾厅、办公及其他设施。二层主要包括：送客厅、办票厅、安检厅、近机位候机厅、贵宾厅、商业及配套服务设施。

航站楼将按国际航空运输协会的C级服务标准来设计，即在设计年度、航空旅客在典型高峰小时里可以得到国际航空运输协会认可的C级服务水准。航站楼各功能分区将做到人、车分流，人、货分流，内、外旅客分流，进、出港旅客分流，避免交叉及瓶颈。空侧站坪上将有机位的布置，进出港飞机的滑行路线及停靠位置、旅客登机桥的安排、航站楼空侧服务车道及供地勤服务的设施。

按规划要求，航站楼内的流程将一目了然，各种图示向旅客提供帮助。楼内的旅客处理区、旅客活动区和等候区的设计将体现出航空港的高效、灵活和经济性。出境旅客和行李应在30分钟内处理完毕。飞机抵港到登机桥后20分钟内即可处理第一名该机入港旅客和第一件该机抵港行李。此外，航站楼内将为残疾人和老年人最大限度地提供方便，同时设置充足便利的商业和餐饮设施。

实施天津机场扩建，将有助于进一步完善北京、天津的立体交通网络，加强对外辐射能力，充分发挥京津在环渤海区域、华北、西北乃至整个北方地区经济中心的重要作用。2008年，天津将成为奥运会足球等重大赛事的比赛地，为更好地利用奥运带来的商机，同时也为保证奥运交通运输体系的正常运营，保证天津旅游市场稳定高速增长，扩建天津机场势在必行。

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【机场改扩建·现状】

华北重要航运干线机场：国际定期航班机场天津滨海国际机场位于本市东丽区，机场占地约650公顷，距中心城区约13.3公里，向东30多公里为北方最大港口———塘沽新港。天津滨海国际机场是华北地区重要的航空运输干线机场、国际定期航班机场，是北京首都国际机场的备降机场。天津滨海国际机场未来发展将建成我国北方航空货运中心乃至东北亚货运集散地。

目前，天津机场现有一条跑道长3200米，宽50米。原为水泥混凝土道面，2002年在原道面上加盖了沥青混凝土，使道面满足B747和MD11等大型飞机的使用。

【机场改扩建·五大内容】

飞行区工程：将现有的跑道向北延长400米，使长度达到3600米，满足A380起降要求。在跑道东侧距跑道中心线200米处新建一条长3600米平行滑行道，并建设相应联络道和改造助航灯光系统。新建客机坪34万平方米。

航站区工程：在跑道东侧新建客运区。按照满足高峰小时旅客吞吐量2200人次的要求，新建6.8万平方米航站楼和4.5万平方米的停车场。

导航工程：搬迁现北航向台，在北下滑台加装一套DME设备。

货运区改造工程：将现航站区改造为货运区，现航站楼改造为货运办公、商业和培训中心。

配套工程：建设供电、供水、站坪加油管网、供热、供冷、燃气、排水、排污、垃圾处理、消防援救等配套设施。

【机场改扩建·三大优势】

周边交通配套齐全：机场周边有京津塘、津滨等多条高速公路和外环线等城市公路环绕，城市轨道交通也将规划建设引入机场。

公用设施完备：机场周边的市政公用设施齐全，供电有三个独立的35KV电源保障，市政自来水、热力管网、天然气管网均接入机场。

扩展空间广阔：天津机场周围地势平坦，周边26平方公里用地作为机场发展专用地，村庄少，拆迁量小，扩展空间广阔。

【机场改扩建·配套设施】

天津滨海国际机场前的广阔景观将展现出浓厚的文化特色，并满足现代运输基础设施的需要。专家介绍，规划还将考虑设置广场、停车场、计程车停车场、公共交通停车场、公共交通车站、停车收费设施等，同时考虑适当的绿化面积，给旅客和司机创造较舒适的绿荫环境。

【机场改扩建·展望】

首都主备降机场：北方航空货运中心：10年后客流5倍从航空业务量看，到2015年，年旅客吞吐量将达560万人，是目前吞吐量5倍之多，高峰小时人数达到2200人，2015年货物吞吐量达到每年50万吨，现有货运设施已经不能满足要求，急需改扩建。

民航总局把天津机场确定为首都机场主备降机场。天津机场是首都机场恶劣天气和突发状况时，条件最好的、地面交通最近的、对航空公司和机场压力最小的备降机场。同时，建成后的天津滨海国际机场也将成为我国北方航空货运中心乃至东北亚航空货运集散地。

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